Vor zehn Jahren entschied ich mich, alle Maschinen und Motoren, die fossile Brennstoffe benötigen, abzuschaffen. Zu der Zeit fuhr ich einen alten benzinbetriebenen Renault Kangoo und hatte immer ein schlechtes Gewissen, wenn ich ein Stück Fleisch aß. Einige Kollegen kauften sich damals neue Autos. Ich dachte darüber nach, was ich mit meinem Geld machen könnte. Ich entschied mich, unabhängig zu werden, mich zu befreien von den Zwängen einer auf fossilen Energien basierenden Gesellschaft. Ich traf eine grundlegende Entscheidung und kaufte mir kein neues Auto. Ich fuhr mein verbeultes Auto aus dem Jahr 1998 einfach weiter bis ins Jahr 2015. (880.000 …

Zeichen setzen? Gern. Mit dieser Ausgabe beginnt ECO123 dem Thema Mobilität eine eigene Rubrik zu widmen. Drei unserer bekanntesten Politiker wollten am Mittwoch, dem 13. Mai auch ein besonderes Zeichen setzen. Zum Ende der ersten Covid-19 Infektionswelle statteten sie dem Autoeuropa-Werk in Palmela einen Besuch ab. Wir erinnern uns gleichzeitig an die vielen Millionen manipulierten Dieselautos mit Betrugssoftware bei Volkswagen. Eine weltweite Klagewelle rollt gerade auf den deutschen Automobilhersteller zu. Auch darüber berichten wir. Online. Dabei wird jedem von uns klar, dass es demnächst in der Automobilindustrie erst einmal mehrere große Detonationen geben wird. Der erste Knall wird aller Voraussicht …

Der Nissan Leaf 40 kWh N-Connecta war das komfortabelste Modell, verglichen mit dem Hyundai Kauai EV und dem Renault Zoe, von den drei getesteten Modellen durch ECO123. Aufgrund seiner Ausstattung ist dieses Fahrzeug die erste Wahl der Portugiesen, wenn es um die Anschaffung eines 100%igen Elektroautos geht. Der Nissan Leaf hat in Portugal seine Führungsrolle unter den reinen Elektroautos behauptet, ja sogar weiter ausgebaut. Das Modell ist Marktführer und hat zwischen 2018 und 2019 sogar einen Verkaufsanstieg verzeichnet. Waren es im Jahr 2018 noch 1.593 verkaufte Nissan Leaf, so stieg die Zahl der Verkäufe in 2019 auf 1.639 Fahrzeuge, was …

Das Flugzeug SOLARIMPULSE 2 und sein Pilot Bertrand Piccard fliegen in diesem Moment hoch über dem Atlantik von West nach Ost. Seit dem Start in New York sind ein Tag, neun Stunden, 17 Minuten und 52, 53, 54, 55 … Sekunden vergangen. Ziel ist Europa. In knapp vier Tagen – am Donnerstag, dem 23. Juni – will er sein Flugzeug in Sevilla landen. Warum eigentlich in Sevilla und warum nicht in Faro? Warum in Spanien und nicht in Portugal? Haben die Verantwortlichen im Flughafen von Faro und im Tourismusamt RTA wieder einmal die Zeichen der Zeit verschlafen? Während gerade jetzt im Atlantik vor Tavira und Aljezur nach …