{"id":19092,"date":"2015-06-26T16:42:55","date_gmt":"2015-06-26T16:42:55","guid":{"rendered":"http:\/\/eco123.info\/?p=19092"},"modified":"2015-10-28T14:36:14","modified_gmt":"2015-10-28T14:36:14","slug":"the-good-city","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eco123.info\/de\/mobilitat\/the-good-city\/","title":{"rendered":"The Good City"},"content":{"rendered":"

Mobilit\u00e4t, Verursacher von Gesundheit, Wohlstand und Gl\u00fcck.<\/h2>\n

\"cycling-city\"Sind Lissabon, Porto, Faro und andere St\u00e4dte in unserem Land in erster Linie menschenfreundliche St\u00e4dte? Leben wir in Kommunen mit guten \u00f6ffentlichen R\u00e4umen und einem Konzept, welche Menschen anregen, zu Fu\u00df zu gehen oder mit dem Fahrrad zu fahren? Reduziert ein guter \u00f6ffentlicher Personennahverkehr die Pkw-Abh\u00e4ngigkeit? Eine Idee aus anderen europ\u00e4ischen St\u00e4dten ist, dass Autofahrer vor der Stadt ihr KFZ auf einem Parkplatz obligatorisch abstellen m\u00fcssen und ein Gratis-Linienbus im F\u00fcnfminutentakt zwischen Parkplatz und Innenstadt zirkuliert.<\/p>\n

Fu\u00df- und Radverkehr im \u00f6ffentlichen Verkehr sind wichtige soziale Integratoren. Sichere Stra\u00dfen, gesunde Lebensverh\u00e4ltnisse und Raum f\u00fcr Entfaltung kommen allen Einkommensschichten zu Gute. Sie k\u00f6nnen das Leben aller Menschen verbessern. F\u00fcr soziale Gerechtigkeit ist es notwendig, \u00f6ffentliche R\u00e4ume menschengerecht zu gestalten.<\/p>\n

Menschen sind von ihrer Physiologie vorrangig als Fu\u00dfg\u00e4nger geschaffen. Das Fahrrad besitzt die M\u00f6glichkeit, die positiven Eigenschaften der k\u00f6rperlichen Fortbewegung mit einem gr\u00f6\u00dferen Aktionsradius zu verbinden. Aber auch der motorisierte \u00f6ffentliche Nahverkehr ist von guten Bedingungen f\u00fcr zu Fu\u00df gehende Menschen stark abh\u00e4ngig, da der Weg von und zur n\u00e4chsten Haltestelle h\u00e4ufig \u201eper pedes\u201c zur\u00fcckgelegt wird.<\/p>\n

Aus Respekt vor dem einzelnen Menschen m\u00fcssen daher gute Bedingungen in einer Stadt f\u00fcr den nicht-motorisierten Verkehr existieren. St\u00e4dte und Infrastrukturen m\u00fcssen ebenso f\u00fcr acht Jahre junge Menschen nutzbar und sicher sein wie f\u00fcr 80 Jahre alte Menschen, betont der d\u00e4nische Architekt Professor Jan Gehl. Unsichere Fu\u00df- und Radwege, Falschparker und ein Ungleichgewicht bei der Raumaufteilung zugunsten des motorisierten Verkehrs sind respektlos gegen\u00fcber dem einzelnen Menschen. Lissabon, Porto, Faro und viele andere St\u00e4dte in Portugal haben ihren Einwohnern und Besuchern nichts dergleichen anzubieten.<\/p>\n

Jan Gehl, emeritierte Architekturprofessor der K\u00f6niglichen D\u00e4nischen Kunstakademie, verfolgt konsequent das Ideal einer lebhaften, sicheren, nachhaltigen und gesunden\u00a0Stadt. Eine hohe Attraktivit\u00e4t einer Stadt bestimmt sich auch an dem Gr\u00fcn im Stadtgebiet. Parks und bepflanzte Fl\u00e4chen verbessern die Luftqualit\u00e4t und senken die Temperatur in der Stadt. Zudem gestalten sie den Aufenthalt f\u00fcr die Menschen in der Stadt angenehmer. Gehl weist zudem darauf hin, dass f\u00fcr eine \u201cgr\u00fcne Stadt\u201d auch energieeffiziente und \u00f6kologisch nachhaltige Geb\u00e4ude geh\u00f6ren. Energieeffizienz sollte im Fokus einer jeden Stadt stehen. Auf Basis der lokalen und regionalen Gegebenheiten sollte nach entsprechenden L\u00f6sungen recherchiert werden.<\/p>\n

Das Fahrrad an sich ist ein sozial und \u00f6kologisch sehr gerechtes Verkehrsmittel, da es Grenzkosten von nahezu null aufweist. Ebenfalls k\u00f6nnen sich der Aufbau \u00f6ffentlicher Fahrradverleihfirmen und die Integration derselben in vorhandene Strukturen positiv auf die Stadt und das Leben in dieser auswirken. Nachhaltige St\u00e4dte des 21. Jahrhunderts sollten laut Gehl lebhaft, sicher, nachhaltig und gesund\u00a0sein.<\/p>\n

\"cyclingcity\"Diese Eigenschaften k\u00f6nnten durch eine einzelne politische Zielsetzung erreicht werden. Wenn man den Menschen in den Mittelpunkt stellt und ein attraktives Umfeld mit einer guten Struktur f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer schafft, herrscht automatisch Leben in der Stadt. Je mehr Menschen \u00f6ffentliche Pl\u00e4tze nutzen und bev\u00f6lkern, umso sicherer sind diese. Durch einen starken \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (Busse, U-Bahnen, Stra\u00dfenbahnen) sowie einen hohen Anteil des Fu\u00df- und Radverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen dominieren energetisch und fl\u00e4chenm\u00e4\u00dfig effiziente Verkehrsarten. Dadurch wird die Stadt \u00f6kologischer. Durch das mehr an Bewegung werden Menschen ges\u00fcnder. Insbesondere die f\u00fcr das Gesundheitssystem teuren\u00a0Herz-Kreislauferkrankungen und Folgeerkrankungen durch\u00a0\u00dcbergewicht werden verringert.<\/p>\n

Mit der Wanderausstellung \u201cThe Good City\u201d m\u00f6chte das Bicycle Innovation Lab aus Kopenhagen einen \u00f6ffentlichen Raum f\u00fcr Diskussionen und neue Denkans\u00e4tze \u00fcber die Infrastruktur von morgen anbieten. Mit der Ausstellung wird\u00a0gleicherma\u00dfen der Blick auf Nachhaltigkeit und Radkultur gerichtet und liefert Anst\u00f6\u00dfe f\u00fcr ein Umsteuern in der Verkehrspolitik. Das Motto lautet: Fahrradfahren als Plattform f\u00fcr Ver\u00e4nderungen \u2013 f\u00fcr bessere St\u00e4dte (Lissabon, Porto, Faro u.a.) mit weniger Verkehrsproblemen und mehr Platz zum Leben. Denn das Fahrrad ist in vielerlei Hinsicht ein untersch\u00e4tztes und wenig erforschtes Verkehrsmittel, welches eine Reihe von Vorteilen mit sich bringt.<\/p>\n

Die Stadt Kopenhagen ist im Radverkehr und im Bereich neuer und \u201cnachhaltiger\u201d Verkehrsmittel in vielerlei Hinsicht ein idealer Referenzpunkt. Zum einen ist es weltweit eine der besten St\u00e4dte zum Leben und zum anderen eine der besten St\u00e4dte f\u00fcr Radfahrer. Dies \u00e4u\u00dfert sich\u00a0beispielsweise durch einen\u00a035 Prozent-Anteil des Radverkehrs am Berufs- und Ausbildungsverkehr. Gleichzeitig sinkt jedoch die Anzahl der Fahrten, die mit dem Rad in Kopenhagen unternommen werden. Mit anderen Worten: Die Nutzung des Rads stagniert. Aus diesem Grund muss auch Kopenhagen \u00fcber die weitere Stadtgestaltung, die vorhandenen und fehlenden Strukturen sowie Verbesserungen f\u00fcr den Radverkehr nachdenken! Denn auch\u00a0Kopenhagen kann noch von anderen St\u00e4dten lernen\u2026<\/p>\n

Eine Investitionsentscheidung f\u00fcr den Bau von Infrastruktur sollte stets mit Blick auf die Effektivit\u00e4t, die Effizienz und die Alternativen getroffen werden. Wie viele Menschen werden diese Infrastruktur nutzen? Welche Wirkung hat der Bau auf das gesamte Verkehrssystem, die Umwelt, den Wohlstand und den einzelnen Menschen an sich? Manchmal scheint es, dass man Ingenieure, Designer und Architekten an diesen Grundsatz erinnern sollte. Es ist nur allzu verst\u00e4ndlich, dass das technisch maximal Machbare, das Spektakul\u00e4re und Sensationelle am attraktivsten erscheint. Jedoch ist die Umsetzung dieser Projekte meistens \u00fcberproportional teuer oder im Ganzen unrealistisch. The Good City k\u00f6nnte bald auch bei uns zu sehen sein.
\nLesen Sie unser Interview \u201eFaro Bike Launch\u201c von Jo\u00e3o Gon\u00e7alves und auch den Kommentar unseres fahrradfahrenden Lissabonner Kollegen Hugo Lopes zum gleichen Thema.<\/p>\n

<\/i>\n\t\t\t\nMehr Informationen \u00fcber nachhaltige Mobilit\u00e4t unter:<\/strong>
\nwww.bicycleinnovationlab.dk<\/a>
\nwww.zukunft-mobilitaet.net<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/div>\n
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About the author<\/h3>\n\t\t\tUwe Heitkamp, 53, Journalist und Filmemacher, ist seit 25 Jahren in Monchique, Portugal zuhause. Er unternimmt gern lange Wanderungen in den Bergen und schwimmt in Gebirgsb\u00e4chen und Seen. Schreibt und erz\u00e4hlt Geschichten \u00fcber Menschen und ihre Bez\u00fcge zur \u00d6kologie und \u00d6konomie. Sein aktueller Film \u201eErben der Revolution\u201c, erz\u00e4hlt \u00fcber 60 Minuten die Geschichte einer Wanderung durch Portugal. Zehn Menschen berichten aus ihrem Leben. Alle Protagonisten zusammen malen ein Bild vom Leben und Arbeiten in den Bergen Portugals. Der Film offenbart Einblicke in die Sch\u00f6nheit der Natur und das Leben der normalen Menschen. Welcher Weg bestimmt die Zukunft des Landes? (Abonnieren Sie ECO123 und sehen Sie den Film in der Mediathek)\n\t\t\t<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mobilit\u00e4t, Verursacher von Gesundheit, Wohlstand und Gl\u00fcck. Sind Lissabon, Porto, Faro und andere St\u00e4dte in unserem Land in erster Linie menschenfreundliche St\u00e4dte? Leben wir in Kommunen mit guten \u00f6ffentlichen R\u00e4umen und einem Konzept, welche Menschen anregen, zu Fu\u00df zu gehen oder mit dem Fahrrad zu fahren? Reduziert ein guter \u00f6ffentlicher Personennahverkehr die Pkw-Abh\u00e4ngigkeit? 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