{"id":4697,"date":"2013-09-20T01:25:32","date_gmt":"2013-09-20T01:25:32","guid":{"rendered":"http:\/\/eco123.info\/?p=4697"},"modified":"2013-09-20T01:25:32","modified_gmt":"2013-09-20T01:25:32","slug":"das-leben-ist-wie-ein-ritt-auf-dem-fahrrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eco123.info\/de\/portugal-de\/leben\/reisen\/das-leben-ist-wie-ein-ritt-auf-dem-fahrrad\/","title":{"rendered":"Das Leben ist (wie) ein Ritt auf dem Fahrrad"},"content":{"rendered":"

Am Anfang war (wahrscheinlich) das BMX. Wer in den 80er Jahren oder zu Beginn der 90er aufgewachsen ist, dachte nicht gro\u00df \u00fcber das Fahrrad nach. Es war einfach Teil des Lebens \u2013 es war da. Dann kam die Pubert\u00e4t, Ausgehen am Abend, dann die Universit\u00e4t oder die Arbeit. Die R\u00e4der wurden vergessen oder man spezialisierte sich auf Nischensportarten wie Radrennen oder Mountainbiking.<\/p>\n

Mittlerweile jedoch hat sich die Welt ver\u00e4ndert, und die Menschen mit ihr. Die Fahrr\u00e4der kamen wieder zum Vorschein. Dieses Mal mit Bedacht und Voraussicht: um Geld einzusparen, um wieder fit zu werden oder um die Umwelt zu schonen. Fahrr\u00e4der wurden zum alternativen Transportmittel, um zur Arbeit zu fahren, sie schlichen sich ins t\u00e4gliche Leben der Menschen zur\u00fcck, bis sie unerl\u00e4sslich wurden, zum Einkaufen fahren, zum Ausgehen oder sogar f\u00fcr die Ferien.<\/p>\n

Heutzutage ist das Fahrrad nicht mehr nur ein alternatives Transportmittel, es ist Kulturgut. Es gibt tats\u00e4chlich eine kulturelle Bewegung rund um dieses Objekt. Es ist vollkommen unm\u00f6glich, unser Land zu besuchen, ohne diesen Asphaltrittern zu begegnen, den jungen und alten, die das Rad Zeit ihres Lebens als Fortbewegungsmittel nutzen. Auch in Lissabon ist das Zweirad eine Konstante geworden. Es gibt kaum einen Pfosten, an dem nicht irgendein Fahrrad angekettet ist: nagelneue, Spezialanfertigungen oder welche aus dem Supermarkt.<\/p>\n

In Portugal gibt es die verschiedensten Auspr\u00e4gungen der Fahrradkultur. Besonders erw\u00e4hnenswert ist die Bewegung Fahrradfreitag, die von der MUBI, dem Verein f\u00fcr innerst\u00e4dtische Mobilit\u00e4t mit dem Fahrrad, organisiert wird. Mehr als 1.000 Teilnehmer sind schon \u00fcber jeweils 1.000 Kilometer gestrampelt, indem sie jeden Freitag mit dem Rad zur Arbeit gefahren sind. Wer nicht viel Geld f\u00fcr ein Rad ausgeben kann oder will, kann sich an L\u00e4den wie Rcicla<\/a><\/strong> wenden, die alte Fahrr\u00e4der wieder aufarbeiten. Und wer handwerklich geschickt ist, kann auch \u00fcber Sites wie OLX , Ocasi\u00e3o, Custo Justo oder Algarve123 f\u00fcndig werden. Bei Roda Gira kann man sich sein pers\u00f6nliches Rad basteln, oder man bewirbt sich bei der Firma Camisola Amarela um einen Platz in der Fahrradstaffel. Freie Radlervereine wie die Matilha Cycle Crew organisieren Radtouren und Picknicks. Oder man radelt mit Massa Cr\u00edtica, die jeden letzten Freitag des Monats Radtouren in verschiedenen St\u00e4dten des Landes veranstalten, von Braga im Norden bis Faro im S\u00fcden. Wer sich mit dem Rad nicht sicher im st\u00e4dtischen Stra\u00dfenverkehr f\u00fchlt, kann bei Cenas A Pedal Fahrradkurse belegen, um sich an die t\u00e4gliche Fortbewegung auf zwei R\u00e4dern zu gew\u00f6hnen.<\/p>\n

Doch wer glaubt, zum Radeln brauche man Spezialkleidung aus Lycra und einen K\u00f6rper wie ein Tour-de-France Fahrer, hat sich get\u00e4uscht. Die Gruppe Lisbon Cycle Chic<\/a><\/strong> stellt auf ihrer Seite Radfahrer vor, die f\u00fcr den Alltag gekleidet sind. Auch H&M hat k\u00fcrzlich in Partnerschaft mit Brick Lane Bikes eine Linie f\u00fcr st\u00e4dtische Radfahrer herausgebracht. Rund um das Fahrrad gibt es schon so viele Neuigkeiten und Fans, dass ganze Zeitschriften sich ausschlie\u00dflich mit den sozialen Komponenten der st\u00e4dtischen Fahrradkultur befassen, wie das Jornal Pedal und B:Cultura da Bicicleta. Um es mit den unsterblichen Worten Einsteins zu sagen: \u201cDas Leben ist wie Rad fahren – um das Gleichgewicht nicht zu verlieren, muss man in Bewegung bleiben.\u201d<\/p>\n

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Interviews:<\/h2>\n

Nuno Sota<\/h3>\n

Laden Roda Gira<\/strong><\/em><\/p>\n

<\/strong><\/em>\u00a0www.bicirodagira.com<\/a><\/p>\n

\"NunoWie fing alles an? (das Rad fahren)<\/strong><\/p>\n

Es fing vor f\u00fcnf Jahren an. Meine alte Arbeitsstelle war vier Kilometer entfernt und ich dachte, es w\u00e4re kl\u00fcger, mit dem Rad dahin zu fahren.<\/p>\n

Was bedeutet das Fahrrad f\u00fcr Sie?<\/strong><\/p>\n

Irgendwohin zu radeln macht Spa\u00df. Mit dem Rad ist man flexibler als alle anderen. Wir halten, schalten und ruhen uns aus, wann wir wollen.<\/p>\n

Was \u00e4nderte sich in Ihrem Leben, als Sie anfingen, Rad zu fahren?<\/strong><\/p>\n

Vor allem \u00e4nderte sich mein Erleben der Stadt und der anderen Verkehrsteilnehmer. Man erlebt drei Standpunkte: den des Autofahrer (ich fahre auch Auto), den des Radfahrers und den des Fu\u00dfg\u00e4ngers. Dadurch gewinnt man besondere Einblicke und \u00fcbt mehr R\u00fccksicht.<\/p>\n

Wann benutzen Sie das Fahrrad nicht?<\/strong><\/p>\n

Meistens wenn ich l\u00e4ngere Strecken fahren muss, wo das Fahrrad nicht schneller ist, und wenn ich Sachen transportieren muss.<\/p>\n

Ist Rad fahren eher Transport oder Aktivismus?<\/strong><\/p>\n

Das Rad ist eindeutig ein Transportmittel, doch durch die gro\u00dfen \u00c4nderungen, die es in den St\u00e4dten bewirkt, wurde es auch zu einer Form von Aktivismus. Aber wenn wir das zum Kampf ausarten lie\u00dfen, k\u00f6nnten wir den Spa\u00df und die Entspannung, die es bringt, nicht mehr genie\u00dfen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ricardo Marques<\/h3>\n

f\u00e4hrt t\u00e4glich Rad<\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"RicardoWie fing alles an? (das Rad fahren)<\/strong><\/p>\n

Das ist schon so lange her, das wei\u00df ich kaum noch. Ich erinnere mich an einen Sonnentag, mit Hilfe meines Vaters als Ko-Pilot im Sattel… Von da an war das Rad immer da.<\/p>\n

Was bedeutet das Fahrrad f\u00fcr Sie?<\/strong><\/p>\n

Ein Ding aus Rohren und zwei R\u00e4dern, ein Paar Pedale und mehr oder weniger Technik. Manche sind h\u00fcbscher als andere. Meine waren nie so h\u00fcbsch, aber ich habe sie aus ganzem Herzen geliebt.<\/p>\n

Was \u00e4nderte sich in Ihrem Leben, als Sie anfingen, Rad zu fahren?<\/strong><\/p>\n

Ich kannte nie eine andere Realit\u00e4t, das Fahrrad war immer schon Teil meines Lebens. Es hat aber im Laufe der Zeit verschiedene Rollen und Stellenwerte eingenommen. Seit etwas mehr als einem Jahr ist es sehr wichtig auf meinem Arbeitsweg geworden und hat \u00f6ffentliche Transportmittel, die ich t\u00e4glich benutzte, verdr\u00e4ngt. Seit neuesten bereite ich mich darauf vor, meinen einj\u00e4hrigen Sohn mitzunehmen und wann immer ich kann, radel ich lange Strecken.<\/p>\n

Wann benutzen Sie das Fahrrad nicht?<\/strong><\/p>\n

In allen Situationen, wo ein Auto n\u00f6tig ist. Also Reisen mit der Familie, wenn man gro\u00dfe oder schwere Sachen transportieren muss, wenn es um lange Strecken geht, die mein K\u00f6rper nicht packt.<\/p>\n

Ist Rad fahren eher Transport oder Aktivismus?<\/strong><\/p>\n

Spa\u00df, Geselligkeit, Wohlf\u00fchlen. Alles sehr egoistisch. Wenn das als Beispiel dient, umso besser!<\/p>\n

Bietet Portugal gute Bedingungen f\u00fcr Radler? Was k\u00f6nnte man verbessern?<\/strong><\/p>\n

Portugal hat viele Seiten, einige sind radlerfreundlicher als andere. In meinem Umfeld herrschen ausreichend gute Bedingungen, um ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme Rad fahren zu k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnte man die Infrastruktur ausbauen und verbessern, doch die wahre Herausforderung sitzt in den K\u00f6pfen der Leute. Auf den Stra\u00dfen wird es immer Situationen geben, die von Dummheit, Achtlosigkeit und mangelndem Respekt zeugen. Ich denke nicht, dass die Schwierigkeiten, die sich daraus ergeben, f\u00fcr Radfahrer so viel anders sind als f\u00fcr Auto- oder Motorradfahrer oder f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger.<\/p>\n

 <\/p>\n

MUBI<\/h3>\n

Verein f\u00fcr innerst\u00e4dtische Mobilit\u00e4t mit den Fahrrad<\/strong><\/em><\/p>\n

http:\/\/mubi.pt<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"MUBI,VereinWie fing alles an?<\/strong><\/p>\n

Im Jahr 2009 haben einige Radler, die regelm\u00e4\u00dfig bei Massa Cr\u00edtica mitfuhren, beschlossen, einen Verein zu gr\u00fcnden, der den Einsatz des Fahrrads als Transportmittel f\u00f6rdern sollte und der effektive Ma\u00dfnahmen ergreifen sollte, um das Radfahren angenehm, effizient und verantwortungsvoll zu gestalten. Der Verein gr\u00fcndete sich als Kollektiv unter kollegialer Leitung, was bis heute erhalten blieb, und ist immer offen f\u00fcr neue Radler, die dieselben Ziele haben und bereit sind, daf\u00fcr zu arbeiten.<\/p>\n

Was bedeutet das Fahrrad f\u00fcr Sie?<\/strong><\/p>\n

Eine der besten Arten, sich fortzubewegen. Man ist in Kontakt mit den Leuten und nah dran an seinem Umfeld. So k\u00f6nnen wir unser Viertel oder unsere Stadt besser entdecken. Es ist das effizienteste Transportmittel f\u00fcr kurze oder mittlere Entfernungen im Stadtgebiet. Es ist das Haupttransportmittel in der Stadt f\u00fcr den Weg zur Arbeit, in der Freizeit, f\u00fcr Fahrradtourismus auf l\u00e4ngeren Strecken. Au\u00dferdem ist es ein Kultgegenstand, ein Statussymbol, das f\u00fcr einen urbanen, gesunden und alternativen Lebensstil steht, der in unserer Gesellschaft immer mehr Verbreitung und Akzeptanz findet. Es repr\u00e4sentiert eine Strategie des nachhaltigen, umweltfreundlichen und g\u00fcnstigen Transportes, der gleichzeitig unsere St\u00e4dte humaner machen kann.<\/p>\n

Was \u00e4nderte sich in Ihrem Leben, als Sie anfingen, Rad zu fahren?<\/strong><\/p>\n

Rad fahren spart vor allem Zeit. Das erscheint nicht immer so, doch es ist die pure Wahrheit! Wir werden ges\u00fcnder und der Hintern wird fester. Der Berufsstress verschwindet. Wir finden mehr Freunde. Wir werden gl\u00fccklicher und ruhiger. Wir verbinden uns mehr mit unserer Stadt, unserer Nachbarschaft und entwickeln ein besseres Verst\u00e4ndnis f\u00fcr den Raum, der uns umgibt. Wenn man Rad f\u00e4hrt, interagiert man mehr mit dem Umfeld und den Leuten darin. Und schlie\u00dflich hat auch das Radfahren im Stra\u00dfenverkehr dazu gef\u00fchrt, dass wir als Autofahrer mehr R\u00fccksicht auf Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger nehmen.<\/p>\n

Wann benutzen Sie das Fahrrad nicht?<\/strong><\/p>\n

Wenn ich gro\u00dfe Strecke fahren muss (mehr als 20 Kilometer) und es kein anderes Transportmittel wie die Metro, Z\u00fcge oder \u00e4hnliches gibt, die ich mitbenutzen kann. Es macht n\u00e4mlich wirklich Spa\u00df und ist effizienter, wenn man immer wieder M\u00f6glichkeiten entdeckt, noch weiter zu kommen und das Beste aus dem Rad als Transportmittel macht!<\/p>\n

Ist Rad fahren eher Transport oder Aktivismus?<\/strong><\/p>\n

Transport, nat\u00fcrlich, das immer. Aktivismus gl\u00fccklicherweise oder leider auch. Die geltenden Gesetze stipulieren die Gleichheit der Transportmittel, insbesondere die Stra\u00dfenverkehrsordnung, in der die Fahrr\u00e4der als Fahrzeuge definiert werden, die die Stra\u00dfen befahren d\u00fcrfen. Leider macht das Gesetz aber auch Unterschiede zwischen den Transportmitteln, was die allgemeinen Vorfahrtsregeln und die Position auf der Stra\u00dfe angeht, was unter anderem in der Praxis dazu f\u00fchrt, dass die Sicherheit und die Gleichbehandlung der Radfahrer beeintr\u00e4chtigt werden. Dann stellt man fest, dass man noch daran arbeiten muss, dass Radfahrer die gleichen Rechte wie alle anderen Verkehrsteilnehmer haben.<\/p>\n

Bietet Portugal gute Bedingungen f\u00fcr Radler? Was k\u00f6nnte man verbessern?<\/strong><\/p>\n

Rad fahren ist sehr einfach und der nat\u00fcrlichsten Art der Fortbewegung, dem Zu-Fu\u00df-Gehen, sehr \u00e4hnlich. Insofern ist es klar, dass man in Portugal radeln kann, wie in jedem anderen Land der Welt, ungeachtet der geografischen, \u00f6konomischen, politischen, infrastrukturellen etc. Gegebenheiten. Wenn man die Entwicklung betrachtet, die seit Ende des 19. Jahrhunderts und w\u00e4hrend des 20. Jahrhunderts auf \u00f6ffentlichen Fl\u00e4chen stets motorisierte Fahrzeuge bevorzugt hat, findet man sich heute in einer Situation wieder, in der die Fortbewegung zu Fu\u00df oder per Rad nicht nur weniger wettbewerbsf\u00e4hig, sondern auch weniger bequem und sicher ist. Jede Verbesserung der Mobilit\u00e4t von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern kann nur m\u00f6glich sein, wenn man in Politik und Planung bei der Stadtplanung wieder die Fortbewegung zu Fu\u00df oder per Rad in den Mittelpunkt stellt. Das soll kein Kreuzzug gegen die Autofahrer sein, doch es reicht nicht, nur die vielen Autos aus den St\u00e4dten abzuleiten, um nachhaltige Raumplanung zu betreiben. Portugal hat dieses Niveau noch nicht erreicht. Bisher sind die Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung der Mobilit\u00e4t von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern reines Lippenbekenntnis. Zu einem wirklichen Paradigmenwechsel fehlt offensichtlich der Mut oder die F\u00e4higkeit. Das muss dringend ge\u00e4ndert werden. Und daran arbeitet die MUBI, mit konkreten Vorschl\u00e4gen bei Gemeinden und der Regierung.
\n

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\"\"

About the author<\/h3>\n\t\t\tHugo Filipe Lopes:Soziologe, Abschluss in Klinischer Ern\u00e4hrung der Fakult\u00e4t Ega-Moniz der Uni Lissabon. Mitarbeiter in verschiedenen Online-Publikationen, Ausbilder und Ern\u00e4hrungstherapeut. Auszeichnungen in Wettbewerben des „Casa da Imprensa“ und „Lisboa \u00e0 Letra“.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Anfang war (wahrscheinlich) das BMX. Wer in den 80er Jahren oder zu Beginn der 90er aufgewachsen ist, dachte nicht gro\u00df \u00fcber das Fahrrad nach. Es war einfach Teil des Lebens \u2013 es war da. Dann kam die Pubert\u00e4t, Ausgehen am Abend, dann die Universit\u00e4t oder die Arbeit. 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