Wir schreiben das Jahr 2013 und befinden uns im historischen Zentrum der Stadt \u00c9vora. \u00dcber 90% der Geb\u00e4ude sind \u00e4lter als 40 Jahre. Von den Wohneinheiten dienen 2.424 als Hauptwohnsitz (56%), 739 sind Zweitwohnungen (17%) und 1.163 H\u00e4user stehen leer (26,8%). Die Bev\u00f6lkerungszahl im historischen Stadtkern verringerte sich vom H\u00f6chststand mit 22.449 Einwohnern im Jahr 1930 um 80 Prozent auf nur noch 4.719 im Jahr 2011 (Stand der letzten Volksz\u00e4hlung). Der Bev\u00f6lkerungsr\u00fcckgang begann 1940 und schritt rasch voran. Die Alterungsrate, das hei\u00dft der Anteil der Bev\u00f6lkerung ab 65 Jahren, hat sich zwischen 1991 und 2011 mit einem Anstieg von 203 auf 380 Einwohner fast verdoppelt. Die Gesamtbev\u00f6lkerung in den drei Innenstadtbezirken nahm im selben Zeitraum von 7.842 auf 4.719 ab, was einem R\u00fcckgang von 3.163 Einwohnern oder 40,3% entspricht. Jetzt will die mittelgro\u00dfe Distrikthauptstadt \u00c9vora mit einer Gesamtbev\u00f6lkerungszahl von 56.596 und ihrer auf 12 Gemeinden aufgeteilten Stadtfl\u00e4che von 1.307 km\u00b2,\u2028ihr historisches Zentrum, das 1986 von der UNESCO zum Weltkulturerbe erkl\u00e4rt wurde, wiederbeleben und braucht dazu einen Gestaltungsplan. Das im ganzen Land f\u00fcr sein Kulturerbe bekannte historische Zentrum befindet sich im Zustand fortgeschrittener Alterung. W\u00e4re dies nicht eine g\u00fcnstige Gelegenheit f\u00fcr die Stadt, sich gleichzeitig auf die Herausforderungen des Klimawandels vorzubereiten?<\/p>\n
In den St\u00e4dten liegt der h\u00f6chste Energieverbrauch im Geb\u00e4ude- und Verkehrsbereich. Die Entscheidung zur Reduzierung der CO2 Emissionen ist in der ersten Phase einfach und kostet fast nichts: Das Rathaus von \u00c9vora legt Geschwindigkeitsbegrenzungen im historischen Zentrum fest und beschr\u00e4nkt das Fahrzeugaufkommen im Stadtzentrum. Auch die Aufnahme in das EU-Programm gem\u00e4\u00df der EU-Subventionsrichtlinie 314164 zur Modernisierung und technologischen Entwicklung ist eine hilfreiche Ma\u00dfnahme. Wir sprechen von F\u00f6rdermitteln in H\u00f6he von 2.629.865 Euro f\u00fcr die Kandidatur von vier europ\u00e4ischen St\u00e4dten: Trikala (Griechenland), Cesena (Italien), Nottingham (Vereinigtes K\u00f6nigreich) und \u00c9vora (Alentejo, Portugal). Dadurch entstehen auch technische und wissenschaftliche Partnerschaften. In Portugal beteiligen sich die Fakult\u00e4t f\u00fcr Wissenschaft und Technologie der Neuen Universit\u00e4t von Lissabon (FCT) und der Energieversorger EDP – Distribui\u00e7\u00e3o Energia. Die Projektdauer erstreckt sich von Dezember 2013 bis M\u00e4rz 2017. Es ist \u00e4u\u00dferst positiv, dass die Universit\u00e4t zu dieser Zeit das Instrument des Integrative Smart City Planning (INSMART) vorstellte, das von der EU durch das siebte Rahmenprogramm (FP7) f\u00fcr Forschung, technologische Entwicklung und Anwendung zum Thema Intelligente St\u00e4dte in Bezug auf neue Technologien in Produktion, Energie, Umwelt (einschlie\u00dflich des Klimawandels)\u2026 unterst\u00fctzt wird. 2017, vier Jahre sp\u00e4ter, zum Ende des Projekts, wird ein f\u00fcnf Punkte umfassender Plan zur Umsetzung ver\u00f6ffentlicht, die bis 2030 abgeschlossen sein soll. Dieses Dokument beschreibt als \u201eRoadmap\u201c wie der historische Kern \u00c9voras mit den neuen Stadtteilen vernetzt werden soll, nicht nur geografisch, sondern auch im Kampf gegen den Klimawandel und in den Bereichen \u00f6ffentliche Beleuchtung, Wohngeb\u00e4ude, Verkehr, st\u00e4dtische Mobilit\u00e4t, Abfall, Geb\u00e4ude und Fuhrpark.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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