Wer bestimmt \u00fcber unsere Zukunft? ECO123 begleitet Menschen auf ihren Wegen und stellt ihre Ideen zur Diskussion. Der Weltumsegler Boris Herrmann beginnt sein Buch \u00fcber die Vende\u00e9 Globe mit einer Erkenntnis: \u201eSegeln ist kein Sport. Segeln ist Abenteuer, Selbsterfahrung, Naturerlebnis.\u201c <\/em>Der Protagonist in der Samstagsgeschichte von ECO123 ist der 23 Jahre junge Paul Piendl vom Ammersee aus Deutschland, der sich in Portugal eine 45 Jahre alte Segelyacht kauft, sie aus dem Wasser holt und auf einer Werft in Lagos an der Algarve in zeitraubender monatelanger Arbeit w\u00e4hrend der Corona-Pandemie restauriert. Paul ist gelernter Bootsbauer. Am 31. Dezember 2020 ist es dann soweit, er blickt zur\u00fcck an Land, sagt der Marina de Lagos \u201eAdeus\u201c und beginnt seine Weltumsegelung. Mit dabei sind seine beiden Freunde Moritz und Leon. Ziel der ersten Etappe sind die Kanarischen Inseln. Von dort aus segeln sie mit den Passatwinden \u00fcber den Atlantik bis nach Panama. Die Passage durch den Kanal soll die alte Segelyacht WASA nach Costa Rica bringen. Dort will Paul sich sorgf\u00e4ltig auf den Pazifik und die S\u00fcdsee vorbereiten und Arbeit im Bootsbau suchen. Die n\u00e4chsten Ziele sind Franz\u00f6sisch-Polynesien und Australien. Diese Woche scheibt Paul Piendl in ECO123…<\/p>\n Die gemeinsame Zeit mit Leon und Moritz neigt sich langsam dem Ende zu. Beide haben vor, von Bord zu gehen und ihre eigenen Wege einzuschlagen. Bevor er wieder nach Deutschland zur\u00fcckkehrt, um dort ein Studium zu beginnen, zieht es Moritz nach Dominika. Leon wird zwei Monate in Panama backpacken, bevor er anschlie\u00dfend in Equador einen einj\u00e4hrigen Freiwilligendienst zum Bewirtschaften von Permakulturen antritt.<\/p>\n Wir wollen es zusammen bis in die Karibik schaffen! Es ist bereits Ende M\u00e4rz und Surinam, Guyana, Trinidad und Tobago haben noch immer geschlossene Grenzen. Wir bereiten uns auf eine f\u00fcnft\u00e4gige \u00dcberfahrt vor, um ohne Zwischenstopp direkt nach Grenada zu segeln. Am Morgen des 27. M\u00e4rz ist es so weit. Ich warte schon vor der \u00d6ffnung am Coronatestzentrum, um die ben\u00f6tigten Tests f\u00fcr die Einreise in Grenada in Empfang zu nehmen. Dann geht es los. W\u00e4hrend wir die ersten Seemeilen im Kielwasser lassen, lobe ich den Tag f\u00fcr seine perfekten Bedingungen.<\/p>\n Drei Tage sp\u00e4ter schreibe ich in mein Tagebuch: \u201eEs ist das erste Mal, dass ich auf der \u00dcberfahrt in der Lage bin, etwas zu notieren. Die vergangenen Tage waren Katastrophe! Sie vermischen sich schon wieder zu einem Erinnerungsbrei: Am Abend der Abfahrt refften wir die Segel, als wir eine Gewitterfront am Horizont bemerkten. Leider nahm der Wind nicht wieder ab und volle zwei Tage k\u00e4mpften wir gegen \u00fcber 40kn Wind. In B\u00f6en standen \u00fcber 50kn auf der Anzeige. Mir war schlecht und auch den anderen beiden ging es nicht gut. [\u2026] Wir fuhren mit dem Gro\u00df im dritten Reff und einer kleine Fock am zweiten Vorstag. Wahrscheinlich w\u00e4re die Sturmfock besser gewesen, aber wir hatten keine Kraft mehr, die Segel zu wechseln. Alles ist nass, durchgehend krachen die Wellen \u00fcber das Deck und fluten das Cockpit. Der Wachehabende liegt mit \u00d6lzeug und Schwimmweste auf dem Boden vorm Niedergang, um alle 20 Minuten nach dem Rechten zu sehen und die Segelstellung zu optimieren. In zwei von drei F\u00e4llen kommt er klitschnass zur\u00fcck unter Deck.\u201c<\/em><\/p>\n Nur langsam flaut der Sturm ab. Als sich die Wogen gl\u00e4tten, nehmen wir direkten Kurs auf Grenada und erreichen zwei Tage sp\u00e4ter unser Ziel.<\/p>\n Ein weiterer Covidtest und f\u00fcnf Tage in Quarant\u00e4ne. Dann bekommen wir endlich die lang ersehnten Stempel in den Reisepass. Ich bleibe volle drei Monate auf der Insel. Geb\u00fchren f\u00fcr weitere Covidtests stehlen benachbarten Inseln ihren Reiz. Ich finde jedoch Gefallen daran, l\u00e4nger an einem Ort zu verweilen, heimisch zu werden. Ich lerne viele Leute kennen, erledige notwendige Arbeiten am Boot und erkunde \u201eSpice Island\u201c in vielen kleinen Tagestouren. In den letzten Wochen meines Aufenthaltes baue ich ein begehbares Dach \u00fcber das Cockpit des Katamarans eines befreundeten P\u00e4rchens.<\/p>\n Es kommt die Zeit, weiterzuziehen. Mein Visum l\u00e4uft in weniger als einer Woche ab und ich m\u00f6chte mich auf Curacao mit meinen Eltern treffen. Der erste Solotrip steht bevor! Schon seit Beginn an m\u00f6chte ich wissen, wie das ist: \u201eein Mann und sein Boot\u201c (Rollo Gephard). <\/em>Um das herauszufinden, eignet sich die Strecke perfekt. Ich rechne mit vier Tagen auf See.<\/p>\n Tats\u00e4chlich muss ich mein K\u00f6nnen schon etwas fr\u00fcher unter Beweis stellen. Auf dem Weg zum Ausklarierungshafen in St. George f\u00e4ngt pl\u00f6tzlich die Bilgenpumpe an, Wasser aus dem Boot zu saugen. Eine eilige und \u00e4ngstliche Suche zeigt: Der Motor spuckt Wasser!<\/p>\n Es ist ein Leck im K\u00fchlsystem. Am Auspuffkr\u00fcmmer ist eine Schwei\u00dfnaht geplatzt. Hei\u00dfes Wasser spritzt herum. Gl\u00fccklicherweise passiert das nur, solange der Motor l\u00e4uft und die Wasserpumpe arbeitet.<\/p>\n Die letzten vier Meilen lege ich also ohne Motorunterst\u00fctzung zur\u00fcck und kreuze zum Staunen einiger Zuschauer unter Segeln durch die schmale Hafeneinfahrt. Der Wind ist komplett eingeschlafen und ich lasse die Segel stehen, w\u00e4hrend ich nach backbord in die Box einbiege. Bl\u00f6de Idee. Denn nat\u00fcrlich kommt just in diesem Moment eine neue B\u00f6e und ich verdanke es nur dem beherzten Eingriff einer befreundeten Seglerin, ohne Kratzer am Bug an Land gehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Nachricht von meinem kaputten Motor und verschobener Abfahrt verbreitet sich schnell. Alle helfen zusammen, um mir zu helfen! Rodger holt mich ab und f\u00e4hrt mich zur Werft. Der leckende Auspuffkr\u00fcmmer, den ich ausgebaut habe, wandert von Hand zu Hand und man \u00fcberlegt, wie er zu reparieren sei. Am Ende bekomme ich einen fast komplett neuen Nachbau \u00fcberreicht. Geschenkt. Ich baue ihn wieder ein und nach einer letzten Partie Volleyball steche ich erneut in See.<\/p>\n Sehns\u00fcchtig warten meine Eltern auf meine Ankunft auf Curacao und winken mir vom Ufer der schmalen Einfahrt nach \u201eSpanish Saters\u201c aus zu. Auch ich freue mich wahnsinnig sie wiederzusehen. Wir haben uns seit meiner Abreise in Portugal nicht mehr gesehen und haben das Wiedersehen auf der Insel lange geplant.<\/p>\n Doch auch hier muss ich erst meine Gesundheit unter Beweis stellen und warte drei Tage in Quarant\u00e4ne, bevor ich Mama und Papa endlich in die Arme schlie\u00dfen kann. Sie ziehen f\u00fcr die verbleibende Zeit zu mir aufs Boot. Wir wohnen, segeln und kochen zusammen und es tut ihnen gut, am eigenen Leib zu erfahren, wie mein von ihrem so stark unterschiedlichen Leben funktioniert. Meine Mama muss lachen, als ich sie darauf hinweise, dass auch die L\u00f6ffel ihren festen Platz haben und bitte nicht einfach in die Schublade geschmissen werden. \u201eDer Kerl kann pl\u00f6tzlich Ordnung!\u201c<\/em><\/p>\n Dann finde ich einen Job auf einem Motorboot. Drei Wochen lang soll ich aushelfen. Wir fahren Touristen zur vorgelagerten, unbewohnten Insel, klein Curacao. Sie verbringen dort einen Tag an Strand und im Wasser, die Crew und ich k\u00fcmmern uns indessen um das leibliche Wohl, f\u00fchren Schnorchelsafaris und verteilen auf der R\u00fcckfahrt Rumpunsch. Als ich Abends von meinem ersten Tag auf Arbeit nach Hause komme, bemerke ich, dass ich weder riechen, noch schmecken kann! Tats\u00e4chlich best\u00e4tigt der Test am n\u00e4chsten Morgen meinen Verdacht: Ich habe Corona! \u2013 zum Gl\u00fcck nur mit sehr milden Symptomen, aber die n\u00e4chsten zehn Tage verbringe ich mal wieder in Quarant\u00e4ne auf dem Boot. Bis zu meiner Abreise arbeite ich nur vier Mal.<\/p>\n Von Curacao aus geht es eine Tagesetappe gegen den Wind zur\u00fcck in das Taucherparadies Bonair. Jannika, die Freundin, die mich in Grenada vor der Kaimauer bewahrt hatte, hat soeben ihre Tauchlehrerinnenpr\u00fcfung bestanden. Gerne stelle ich mich als erster Sch\u00fcler und Versuchskaninchen zur Verf\u00fcgung!<\/p>\n Fast t\u00e4glich tauchen wir direkt vom Boot, tauchen ein in die kristallklare, kunterbunte, f\u00fcr mich noch nicht dagewesene Welt voll von H\u00fcgeln, T\u00e4lern, Abgr\u00fcnden und Korallen. Wir sehen Schildkr\u00f6ten, Rochen, Aale, Parrotfische, Froschfische, in allen erdenkbaren Farben. Die Liste ist endlos – es ist genial!<\/p>\n Die Tage vergehen und es kommt der Tag, an dem es Zeit ist, den neu gewonnen Freunden \u201eLebewohl\u201c zu sagen. Einige von ihnen werde ich wahrscheinlich nie wieder sehen. \u201eEs ist wie es ist\u201c. <\/em>Auch Julian, Ale und Lotte wissen das. Am Abend vor der Abfahrt treffen wir uns ein letztes Mal, essen Pizza und trinken ein paar Bier.<\/p>\n Mit an Bord auf dem Weg nach Panama ist diesmal Sofie, eine D\u00e4nin. Sie ist schon seit ein paar Jahren unterwegs, reist durch verschiedene L\u00e4nder und sucht einen Weg, m\u00f6glichst ohne Flugzeug nach Panama zu gelangen. Wir kennen uns zwar kaum, aber nachdem bei mir eh eine Koje im Schiff frei ist und wir uns ein wenig unterhalten haben, beschlie\u00dfe ich, sie mitzunehmen. Es klappt gut! Wir haben gute Diskussionen und k\u00f6nnen voneinander lernen. Sofie setzt und trimmt Segel und \u00fcbernimmt Nachtschichten. Ich \u00fcbe mich im Umgang mit unerfahrener Crew, die ich anleiten und sicher ans Ziel bringen muss.<\/p>\n In Panama, dem Tor zum Pazifik verl\u00e4sst mich Sofie und ich treffe mich mit meinem Freund Sofien. Wir haben uns in der Bootsbauerschule in Deutschland kennengelernt und ich habe ihn dazu \u00fcberredet, mit mir zusammen auf einer Werft in Costa Rica zu arbeiten. \u201eSailcargo\u201c liegt im Norden Costa Ricas, nahe dem Ort Puntaverales. Wie der Name bereits vermuten l\u00e4sst, wird hier ein segelndes Frachtschiff gebaut. Genauer gesagt soll bis zum Ende des Jahres 2022 ein 45 Meter langer, acht Meter breiter, dreimastiger Frachtsegler gebaut werden. Damit m\u00f6chte das Unternehmen nachhaltig und umweltfreundlich G\u00fcter entlang der amerikanischen Westk\u00fcste transportieren. Nachhaltigkeit ist auch schon w\u00e4hrend des Baus ein wichtiges Thema. Zur Verwendung kommen haupts\u00e4chlich heimische Tropenh\u00f6lzer. Die Crew wohnt zusammen nahe der Werft und wird gro\u00dfteilig aus eigenem Anbau versorgt. Um mit modernen Standards und Richtlinien mithalten zu k\u00f6nnen, wird auf dem Flaggschiff \u201eCeiba\u201c Tradition mit modernster Technik verbunden. Zwei Elektromotoren erm\u00f6glichen das Man\u00f6vrieren in engen H\u00e4fen und funktionieren, bei Fahrt unter Segeln, als Hydrogeneratoren. In Kombination mit weiterer regenerativer Ladetechnik soll das Schiff so in der Lage sein, Navigationsinstrumente, Beleuchtung, etc., autark mit Strom versorgen zu k\u00f6nnen. Das Projekt ist wahnsinnig inspirierend und mich reizt zudem die schiere Gr\u00f6\u00dfe, die ich von meiner Lehrzeit am See nicht kenne. (www.sailcargo.org<\/a>, Youtube & Instagram: Sailcargo)<\/p>\n Doch die Dinge laufen nicht immer perfekt.<\/strong><\/p>\n \u201eZum dritten Mal n\u00e4he ich inzwischen meine Genua. Doch schon beim Hissen des Segels bemerke ich ein neues Loch. Es sind die Kanten, denen das UV Licht und das Salzwasser am meisten zugesetzt hat. Das Material ist spr\u00f6de. Ohne eine professionelle Reparatur beim Segelmacher sieht es schlecht aus f\u00fcr das rote Tuch. Mein Beiboot leckt nach diversen Reparaturen und hat das Ende seiner Lebenszeit erreicht. Mir f\u00e4llt auf, dass mein Ruder immer noch quietscht und ich erinnere mich daran, dass die WASA einen neuen Anstrich \u201eAntifouling\u201c ebenso ben\u00f6tigt, wie ein neues Laminat am Hauptschott im Rumpf. Der Panamakanal verschlingt all meine Ersparnisse und bei \u201eSailcargo\u201c bekommen wir neben Kost und Logie nur ein kleines Taschengeld, das niemals reichen wird, um all meine Kosten f\u00fcr die Pazifikpassage zu decken. Ich frage mich, \u201eWie geht es weiter?\u201c, \u201eWie soll ich das bezahlen?\u201c und \u201eWo kann ich Geld f\u00fcr all die Reparaturen am eigenen Schiff verdienen? Ich suche nach L\u00f6sungen, kann sie aber \u00fcber 400 Seemeilen entfernt vom Ufer nicht finden. Zweifel kommen auf…\u201c<\/p>\n In einem ZOOM Gespr\u00e4ch mit ECO123 erz\u00e4hlt Paul Piendl von seinen Problemen mit dem lieben<\/em> Geld und macht sich Sorgen und zugleich viele Gedanken dar\u00fcber, mit welchen Arbeiten er in den n\u00e4chsten Monaten genug Geld verdienen kann, um sich mit ausreichend Lebensmitteln einzudecken, denn der Pazifik wird die l\u00e4ngste Passage sein, die ihn von M\u00e4rz 2022 an von Costa Rica \u00fcber Tahiti nach Australien bringen soll. Er wird mehrere Monate ohne Landgang auf See sein m\u00fcssen und braucht all sein Talent und all seine Kraft, um die kleine Neun-Meter-Segelyacht zu steuern \u2013 und es darf bei dieser Reise nicht viel kaputt gehen. Wie Paul seine Probleme l\u00f6sen will, lesen Sie in der n\u00e4chsten Woche Samstag, in Ausgabe 113 ab acht Uhr morgens auf www.eco123.info<\/a>, der Onlineausgabe von ECO123.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/eco123.info\/wp-content\/uploads\/OI000069.jpg\")
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