{"id":69662,"date":"2023-10-27T22:59:20","date_gmt":"2023-10-27T21:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/eco123.info\/de\/?p=69662"},"modified":"2023-10-27T22:59:20","modified_gmt":"2023-10-27T21:59:20","slug":"fortsetzung-die-tollkuehnen-maenner-in-ihren-fliegenden-gelben-kisten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eco123.info\/de\/portugal-de\/report\/fortsetzung-die-tollkuehnen-maenner-in-ihren-fliegenden-gelben-kisten\/","title":{"rendered":"Fortsetzung: Die tollk\u00fchnen M\u00e4nner in ihren fliegenden gelben Kisten."},"content":{"rendered":"

Samstag, der 28. Oktober 2023.<\/strong><\/p>\n

Im europ\u00e4ischen Winter fliegen sie dann nach Chile, dann ist dort Sommer und l\u00f6schen dort Waldbr\u00e4nde. \u201eChile sei hart\u201c<\/em>, meint Carlos Arroyo Mun\u00f5z, \u201edort g\u00e4be es Brandstifter ohne Ende\u201c<\/em>. Die politische Unzufriedenheit sei in S\u00fcdamerika weitaus gr\u00f6\u00dfer als in Europa. Der Klimawandel und der El Nino<\/em> Effekt seien st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt.<\/p>\n

Nachts wird geschlafen.<\/strong><\/p>\n

Eigentlich sind es immer drei Piloten und zwei Flugzeuge, der Marke Airtracker Fireboss AT 802 mit einer Aufnahmekapazit\u00e4t von 3,8 Tonnen Fl\u00fcssigkeit. Kann ja einer mal krank werden. Sie arbeiten 22 bis 23 Tage am St\u00fcck, immer w\u00e4hrend des Tages, dann haben sie acht Tage frei. Nachts d\u00fcrfen sie nicht fliegen, weil sie sich dann in den Hochspannungsleitungen verfangen – und abst\u00fcrzen k\u00f6nnten. Die Gefahren sind also genau kalkuliert und das Risiko dementsprechend minimiert. Bei Sonnenuntergang m\u00fcssen sie von jedem Einsatz zur\u00fcck auf dem Flugplatz in Alvor sein. Sobald die Sonne dann am n\u00e4chsten Morgen wieder zur\u00fcck ist und ein Waldbrand noch nicht gel\u00f6scht, steigen sie wieder in die Kanzel, starten durch und suchen nach der n\u00e4chstbesten M\u00f6gklichkeit, ihre Wassertanks in Seen oder Fl\u00fcssen der Algarve wiederaufzuf\u00fcllen. W\u00e4hrend einer Waldbrandschicht, die jahreszeitlich bedingt im Juli l\u00e4nger sei als im September, nehmen sie bis zu zw\u00f6lf, 13 Mal Wasser auf, das sie dann in Absprache mit den Kollegen am Boden gezielt \u00fcber den Waldbr\u00e4nden abwerfen \u2013 und dann wieder durchstarten. Raus aus der Hitze, raus dem Feuer. Alle drei Stunden, dann m\u00fcssen sie wieder Kerosin tanken… Ihre Maschinen h\u00e4tten keine Motoren, sondern w\u00fcrden von Spezialturbinen angetrieben.<\/p>\n

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Es gibt immer einen Plan B<\/strong><\/p>\n

Ich fragte die beiden, wie sie mit ihrer Angst umgingen, denn Feuer sei ja etwas Archaisches, ein Grundelement unseres Lebens auf dem Planeten, das einen Menschen durchaus in Todesangst versetzen kann. Rui Ramos betont, sie w\u00fcrden kontinuierlich an Fortbildungen und Schulungen teilnehmen und eben gutes Training absolvieren. Bevor sie den ersten Einsatz im Juni hatten, flogen die beiden Piloten die Westalgarve genau ab, suchten da bereits nach Wasserpl\u00e4tzen, tankten ihre Maschinen testweise auf, und liessen das Wasser wieder ab. \u201eAngst<\/em>,\u201c sagt Carlos Mun\u00f5z, \u201csei immer ein schlechter Begleiter. Nennen wir es Respekt vor der Natur\u201d,<\/em> erg\u00e4nzt er. \u201cEs kann schon mal vorkommen, da\u00df wir ein Feuer anfliegen und dann klemmt eine Klappe und das Wasser flie\u00dft nicht raus. Was machen wir dann?\u201d <\/em>Ein Plan B geh\u00f6re immer zum Handwerk des Piloten. Man d\u00fcrfe halt nicht abst\u00fcrzen. \u201cDann mu\u00df ich die Klappe per Hand, den Bautenzug manuell \u00f6ffnen, und das Feuer so anfliegen, da\u00df ich an ihm vorbeifliegen kann und wieder H\u00f6he gewinne…\u201d <\/em>Und wir beiden gehen zu seinem Flugzeug und er zeigt mir, wie genau das funktioniert und wie gut er sein Flugzeug kennt.<\/p>\n

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Ein Gemeinsinn?<\/strong><\/p>\n

Wieder zur\u00fcck im Kantinen-Container frage ich die beiden, ob sie sich bewu\u00dft sind, wie wichtig ihre Arbeit f\u00fcr das Land sei und ob sie eine Zukunft f\u00fcr sich darin sehen, immer wieder und wieder Feuer zu l\u00f6schen? \u201cNa klar\u201d,<\/em> meint Rui Ramos, \u201cdie Zeiten werden hei\u00dfer, die W\u00e4lder trockener, der Regen bleibt aus, logischerweise wird es immer \u00f6fter brennen \u2013 es sei denn \u2013 j\u00e1<\/em>,\u201d sagt er, \u201cdie Mentalit\u00e4t der Leute in Portugal w\u00fcrde sich weiterentwickeln.\u201d <\/em>Ob er daran glaube, frage ich ihn? Er grinst. Erstens m\u00fc\u00dften die Leute rund um ihre H\u00e4user alles Gestr\u00fcpp wegschneiden, dann das Unterholz saubermachen, die richtigen B\u00e4ume pflanzen und dann m\u00fcssten sie ihre Streichh\u00f6lzer abgeben und keine Grillparties mehr im Wald veranstalten.<\/em> Und die beiden Flugzeuge m\u00fc\u00dften so schnell es ginge, \u00fcber einem Brandherd sein, noch bevor sich ein Waldbrand ausbreiten k\u00f6nne und vom Wind \u00fcber Land weitergeblasen w\u00fcrde \u2013 und eben L\u00f6schwasser abwerfen. Und sie sollten eine Versicherung f\u00fcr ihre H\u00e4user abschlie\u00dfen m\u00fcssen,<\/em> erg\u00e4nze ich.<\/p>\n

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Es ist Freitag, der 13. Oktober. Am Sonntag soll es endlich regnen! Am Montagmorgen um zehn Uhr fliegen die Tollk\u00fchnen<\/em> ihre zwei gelben Kisten zur\u00fcck nach Sevilla. Dort werden sie bis zum n\u00e4chsten Jahr technisch gecheckt und bekommen einen neuen T\u00dcV. Hoffentlich bis zum n\u00e4chsten Jahr dann, die Herren Rui e Carlos…<\/em><\/p>\n

* Die Gelben Kisten, von denen es im Einsatz in Portugal und Spanien noch mehrere gibt, geh\u00f6ren der Firma Marinez-Ridao mit Sitz in Sevilla.<\/p>\n

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Uwe Heitkamp (62)<\/h3>\n\t\t\tausgebildeter Fernsehjournalist, Buchautor und Hobby-Botaniker, Vater zweier erwachsener Kinder, kennt sei 30 Jahren Portugal, Gr\u00fcnder von ECO123.Translations: Dina Ad\u00e3o, John Elliot, Ruth Correia, Patr\u00edcia Lara, Kathleen Becker
\nPhotos:dpa\n\t\t\t<\/div><\/div><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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